HOT ! ND ロードスター カーボンシフトノブ 黒シフトパターン M_project DJデミオ/NDロードスター専用シフトノブ | N-TEC west

M_project DJデミオ/NDロードスター専用シフトノブ | N-TEC west。限定「カーボンシフトノブ」、オンライン先行販売！ | AutoExe マツダ。マツダ(純正) NDロードスター純正シフトノブ のパーツレビュー。ND ロードスター用カーボンシフトノブです。カーボンプリントではなくちゃんとしたカーボンです。ネジ部はM10×1.25です。同じネジ径ピッチの車両であれば取り付けは可能です。サイズ Φ51.5mmのボール形状で高さはスカート部含めて73mm重量は179g※純正シフトノブは現物測定でΦ47mm×71mm 重量は299gです。NDロードスターは純正シフトノブが秀逸なので敢えて変える必要が全くない希少な車です。それでも内装をカーボンで統一したいって言う方用です。純正よりもボール形状が大きくなり重量は軽くなります。純正は手のひら内に収まり、割と重量がある勢いでスコッってギヤが入ってしまう印象ですが、当商品は大きい分握ってる感が強くなり、ギヤが入る感触がしっかり伝わって丁寧なシフトチェンジを心掛けたくなる印象です。オートエグゼ製クイックシフターとの組み合わせでも取り付け問題ありません。ですが注意点あります。純正シフトノブとの組み合わせでもバックギアに入れる際力が要るトコロ更に力要ります。形状とノブ自体の重量が軽くなっている為だと思います。停車時のギヤ入れも同様です。動き出してしまえばカチカチ気にならず入ります。走行中でも渋さを感じたら、クイックシフター組み付け時のグリスアップ不足やミッションオイルのヘタリを疑って下さい。その場合元々操作にガキガキ感あると思いますがそれが顕著に出ます。普通に街中で乗って室内のドレスアップ目的であれば純正シフトレバーと当商品の組み合わせで良いと思います。。限定「カーボンシフトノブ」、オンライン先行販売！ | AutoExe マツダ。トヨタ　8インチ　デフ　中古　ファイナル4.1。日産 AK12 インパルマーチ 純正 5速　アクセル　ブレーキ　クラッチ　ペダル。トヨタ8インチデフ　オープンデフ。マニュアルシフトレバー いすゞ エルガ バス。スバル　インプレッサ gc8 純正　クラッチ3点セット。JB23リアデフ。ヤマハ純正部品セット　YSR用。【ほそ】JZX110純正トルセンLSD 3.7 サイドフランジ付き。アクアドリーム リビルトオルタネーター ADO-97210 ダイハツ。KTM デューク　RCクラッチセット。HYBRIDRACING クイックシフター CL7。zn6純正デフ トルセンLSD ハイエース86 brz jzx100 jzx90。FT86 ZN6　　TRDクイックシフトおまけ付き。【未使用品】スズキスポーツF6A用軽量フライホイール　アルトワークス　カプチーノ。ホンダリトルカブ、エンジン、エンジョクションキャブ付き。ケーターハム　クラッチケーブル。FROM JAPAN 1/2マツダコスモスポーツロータリーエンジン金属製